12 de noviembre de 2008

Pere Navarro rebuzna de nuevo















"Sólo hay dos cosas que son infinitas: el Universo y la estupidez humana. De lo primero tengo dudas". Albert Einstein
P€r€, lo tuyo no tiene nombre. De verdad, cambia de proveedor, porque ciertas sustancias en esta vida alteran profundamente el funcionamiento de las (ya de por si escasas) neuronas de tu cerebro.

Lo de siempre. Cuando las cifras van viento en popa siempre es gracias a la "buena" gestión, pero cuando salen mal...
"Mientras que en Septiembre se han registrado 150 muertos en carretera, en Octubre la cifra asciende hasta 180 muertos, es decir, 30 muertos más.[...] [...]El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha explicado en Logroño el aumento de fallecidos en las carreteras de septiembre a octubre por el mal tiempo y la "preocupación por la situación económica, que afecta a la atención y concentración que exige la conducción"."
Y cómo no, la soplapollas de Stop Accidentes haciéndole los coros, como siempre:
"Stop Accidentes, de acuerdo Por su parte, la presidenta de la asociación de víctimas Stop Accidentes, Ana María Campo, ha dicho en declaraciones a Servimedia, que concide con el vínculo que ha establecido el director de la DGT. "
Ya subió el pan, como siempre que estos impresentables abren el hocico. Sesudas opiniones basados en rigurosos datos estadísticos, me supongo...

Igualito que cuando le salieron mal las cifras en Galicia, que los gallegos "Tienen un problema psicológico.."

Vamos a ver, so mendrugo. El mundo está en crisis, y no he visto que en el extranjero haya subido el número de víctimas. En los Estados Unidos, que la crisis es más gorda, deberían estar en estado de emergencia...

Además, si algo tiene la crisis es falta de dinero y de trabajo. Lo primero hace que tomes el autobús, lo segundo que ni salgas de casa... o también vayas en autobús con más motivo.

Y si resulta lo que quieres expresar es que al volante las preocupaciones son malas, te voy a dar unas pocas ideas:

- Quita los radares. Me preocupa y mucho que algún radar recaudador puesto en un sitio trampa y mal señalizado me saque un caro retrato. Y estando en crisis los sablazos que pega tu departamento suenan más bien al atraco de unos bandoleros.

- Quita los puntos negros: voy con el alma en vilo pendiente de la próxima curva mal peraltada, del próximo bache, que harán que joda los amortiguadores, o en el peor de los casos me salga de la carretera y destroce el coche completo... O por lo menos señalízalos, que eso no cuesta tanto.

- Me preocupa y mucho la mala gestión: parece que no hay dinero para quitar puntos negros ni guardarrailes asesinos, pero si lo hay para comprar Mercedes con radar y más y más radares fijos. Esto huele a chamusquina. Debes tener la recepción llena de vendedores de cachivaches del llamado "Law enforcement", y ya se sabe, contigo deben de estar pero que muuuuuuy agradecidos.

- Me preocupa y mucho que al frente de una Dirección de Tráfico haya un inútil que no sepa nada del tema. Nada de tomar medidas de profesionales, todo es hacer política de república bananera, o echar la culpa al tiempo o al conductor, su psicología, si es o no gallego... Pero de entrar al fondo del asunto nada. Nada de helicópteros-ambulancia como Alemania.

Dice el viejo proverbio que Dios nos dio dor orejas, dos ojos y una boca para ver y oir el doble de lo que hablamos. Pero este individuo parece que lo aplica al revés.

Y claro, luego uno se contagia de tal gilipollez mental y razona igual que el P€r€. Y así podemos llegar a la conclusión que el descenso de víctimas que está habiendo se debe al muchísimo menor número de desplazamientos, debido a lo que ha subido los combustibles y a la crisis galopante.

Claro que viendo cómo bajan los atascos a partir de mediados de mes, y cómo suben la semana que la gente cobra los sueldos, a lo mejor hay algo de cierto en ello...
"Las asociaciones de automovilistas celebraron hoy que, tal y como explicó hoy el Ministerio del Interior, se haya mantenido la tendencia a la baja de la siniestralidad en carretera durante los meses de julio y agosto, aunque señalaron que este descenso tiene más relación con la crisis económica y el descenso de los desplazamientos (4 millones menos que en 2007) que con la efectividad del carné por puntos o la reforma del Código Penal."

4 de noviembre de 2008

DGT: Inversión y DESPILFARRO (II)












Continuamos con la saga del despilfarro en la DGT.

Parece que por fin los anquilosados medios de desinformación se van haciendo eco de la noticia.

Ya les ha valido. Ven las fotos en internet, y aún han esperado más de una semana para publicar... La foto de internet y los comentarios de los foreros, haciendo de ello como si la noticia fuera suya.

Eso es estar al pie del cañón y de la primicia informativa, jojojojo.

Por un lado, la cosa se confirma: son varios los Mercedes (por lo menos 5). Jositoman me ha pasado la confirmación del Mercedes por Coruña. Cito textualmente:
"Hola, según avistamiento, el Mercedes de A Coruña tiene la matrícula 2166 GGR. Visto "en la carretera que une Lavacolla con Sigueiro direccion Sigueiro-Lavacolla, despues de Frades, en la recta que hay en bajada, delante de la unica casa que hay".
Por otra parte, Helen me pasa copia de la noticia del Mercedes que ha salido en Motor16. No tiene desperdicio, sobre todo leyendo la carta del lector de encima, jojo

Gracias a los dos. Por cierto, ya dan por hecho que la idea del Mercedes es para despistar y pillar desprevenidos...

Ya ha aparecido este artículo en El Mundo relativo a los susodichos. Y pretenden que traguemos que es para que los señores agentes vayan en las mejores condiciones, jojojo...
"Fuentes de Tráfico indicaron que la decisión de adquirir estos vehículos, hasta la fecha inéditos en la flota, se debe a que se pretenden «realizar las tareas de vigilancia en las mejores condiciones posibles». El precio de un Mercedes de estas características, sin incluir el sistema de radar, es de 34.000 euros."
Por cierto, si fuera verdad que consiguen estos Mercedes por 34.000 Euros yo me apunto a uno, vamos.

Pero como siempre, hay periodistas que no se enteran. Y este de El Mundo es de ellos:
"Sin embargo, cuando el automovilista va a adelantarlo no se percata en ningún momento de que se trata de un vehículo policial, pues no lleva ningún tipo de distintivo de la Guardia Civil y no se ve ningún aparato externo que lo delate."
A ver, membrillo. Observa atentamente la foto que has publicado. Por si no la ves bien te pongo un detalle:

Oooopps, un cono negro en la delantera (la antena del radar) y tres antenas en el techo. Lo que son las cosas. Como bien me apuntó el forero elbandido2003:

- La antena delantera es la que usan en banda abierta...en el entorno de 85.00 de FM y en 165.00 de FM para llamar a las grúas y a otros servicios que no codifican las coms.

- La antena central más corta es la de Tetrapol, que es la "codificada", que utiliza la red GSM

- La trasera, en forma de aleta de tiburón, es la que trae de serie el coche para la radio FM que entretiene a los agentes.

O sea, que con un poco de vista SI se distingue que se trata de un vehículo policial...
"En los mismos foros circulan también fotos de un prototipo de radar láser, que es distinto al de ondas de los Mercedes. La propia Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil ha probado este tipo de radares, pero de momento no los va a adquirir porque son muy caros."
Coño, resulta que ahora son novedad los radares AUTOVELOX y LIDAR, que llevan años de funcionamiento en poder de la DGT y las policías locales... Hasta Robser saca semanalmente una versión con ellos (la versión COPI).

Este periodista ha recibido hace poco el tan manido correo encadenado de los nuevos radares, juasjuasjuasjuas

Claro que tienen la pega de ser muy pijoteros, además de caros (la batería de uno de ellos cuesta la friolera de 3.000 euros). De hecho no compran más por las pegas que dan, y la manía que le tienen los agentes...

... Y porque sólo pueden usarse en parado, con lo que disminuye drásticamente la relación recaudación/precio de cada trasto...
"En cambio, su eficacia es tres veces mayor que la de los típicos. Y es tres veces mayor porque puede arrojar tres haces de rayos láser a la vez, por lo que puede controlar tres carriles de una autovía de golpe, y calcula la velocidad con mucha más precisión"
Los radares tipo Autovelox y Lidar usan laser en el infrarrojo. Los radares como el Multanova usa microondas. Ambos usan el espectro electromagnético, por lo que la precisión a la hora de medir es la misma: a veces buena, a veces desastrosa:

- Autobuses a 235 km/h

- Un mini a 750 km/h

- Errores de radares en vehículos largos y con remolques

-Volkswagen a 880 km/h(en portugués pero se entiende)

Pero claro, la indefensión que tenemos ante fallos no tan absurdos es total.

Y todos los radares de la actualidad controlan sobre el papel tres carriles o más, otra cosa es que se preparen para ello.

Lo dicho, hay periodistas que mezclan churras con merinas, y sólo valen para correveidiles de versiones oficiales. Como dicen del periodismo:
"No dejes que la verdad te estropee una buena noticia"